Tras años de planeación y análisis, los proyectos de infraestructura vial clave para la Sabana Centro comienzan a materializarse, con una perspectiva que apunta no solo a la descongestión, sino a la transformación económica y territorial.
El elemento catalizador de este avance es la reciente viabilidad ambiental obtenida para la Troncal de Los Andes, un proyecto de alto impacto que había permanecido en espera.
Esta autorización es el primer y fundamental paso para desbloquear una red interconectada de vías que promete redefinir la movilidad en el noroccidente de la capital y sus municipios aledaños.
La esencia del plan radica en la creación de una malla vial estratégica. La Troncal de Los Andes servirá como columna vertebral, garantizando la construcción de una variante que conectará la vía concesionada departamental Devisab con la Autopista Norte.
Esta conexión tiene un beneficio inmediato y palpable: descongestionar la saturada Avenida Pradilla en el municipio de Chía, un tradicional cuello de botella que afecta a miles de usuarios diariamente.
Sin embargo, su trascendencia va más allá de aliviar el tráfico; representa la mejora sustancial de la infraestructura de transporte para toda la Sabana Centro y Occidente, sentando las bases para un desarrollo ordenado.
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Una Doble Calzada que Teje la Conectividad: El Eje Cota-Chía
Paralelamente, y en una etapa avanzada de estructuración, avanza el proyecto de la doble calzada que integrará físicamente estos corredores.
Los estudios y diseños se encuentran en su fase final para un tramo de 8 kilómetros, que partirá desde el costado sur de la variante de Cota hasta empalmar de manera directa con la Troncal de Los Andes.
Esta vía no será un simple camino ampliado; es el eslabón necesario para cerrar el circuito. Su construcción permitirá un flujo continuo, seguro y ágil entre municipios, separando eficientemente el tráfico local del de paso y mejorando la conectividad intermunicipal.
La Integración Definitiva: Cerrando el Circuito con la Avenida Suba-Cota
El panorama de conectividad se completa con un tercer componente esencial: la extensión proyectada de la Avenida Suba - Cota.
En su tramo cundinamarqués, los diseños detallados ya existen, listos para ser ejecutados. El plan maestro prevé que esta importante avenida se extienda hasta enlazar con el nuevo sistema a la altura de la variante de Cota.
De esta forma, se cerrará el anillo de integración: la concesión Devisab se unirá con la Av. Suba - Cota en doble calzada, y esta a su vez se llevará hasta la Autopista Norte mediante la conexión con la Troncal de Los Andes.
Más que Asfalto: Dinamización Económica y Generación de Oportunidades
El impacto conjunto de estas obras trasciende ampliamente la ingeniería civil. La creación de este circuito vial vital es, en esencia, un proyecto de desarrollo regional.
Al facilitar la movilidad de personas y mercancías, se impulsará de manera significativa el turismo, permitiendo un acceso más rápido y directo a los destinos de la Sabana.
Además, se generará un entorno atractivo y competitivo para la inversión privada, al mejorar la logística y la accesibilidad a zonas industriales y comerciales.
Este entorno de crecimiento económico sostenible tiene un correlato directo en la generación de empleo, tanto durante las fases de construcción como a largo plazo, con la llegada de nuevas empresas y la expansión de las existentes.
Este conjunto de proyectos marca un camino firme hacia la integración real de Bogotá con su región, demostrando que, con planeación y determinación, se sigue adelante construyendo el futuro de la movilidad y la economía de la Sabana Centro.
