En el marco del 'Día sin Carro y sin Moto', el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, entregó un parte de victoria concreto para la comunidad ciclista de la ciudad. Durante un acto simbólico en el centro comercial Gran Estación, anunció que en lo corrido de 2026, el hurto a bicicletas se ha reducido en un 50% en comparación con el mismo periodo de 2025.
Este dato no es casual, sino el resultado de una estrategia integral de seguridad que busca proteger a los usuarios de uno de los medios de transporte más emblemáticos de la capital. La cifra representa una aceleración positiva, ya que durante todo 2025 ya se había logrado una reducción del 19% en este delito.
Para la jornada del Día sin Carro, el despliegue fue masivo. Más de 700 uniformados de la Policía Metropolitana y del cuerpo de guías de la Secretaría de Movilidad fueron asignados específicamente para custodiar los 683 kilómetros de ciclorrutas y los 91 kilómetros de ciclovía habilitados de manera especial. Su presencia, tanto a pie, en bicicleta como en moto, tuvo un carácter disuasivo y de reacción rápida.
La ceremonia de la esperanza: devolviendo lo robado
El acto central liderado por el alcalde Galán estuvo cargado de simbolismo. Acompañado por el Brigadier General Giovanni Cristancho, comandante de la Policía Metropolitana, y el secretario de Seguridad, César Restrepo, procedió a la entrega de 16 bicicletas recuperadas a ciudadanos que habían sido víctimas de robo en localidades como Suba, Kennedy y Engativá.
Cada entrega fue una historia personal de recuperación. "Esto no es solo devolver un objeto; es restituir un medio de trabajo, de estudio, de salud", afirmó Galán mientras los propietarios, algunos con visible emoción, reclamaban sus vehículos identificados gracias al Registro Bici Bogotá. Este sistema, una herramienta clave de la estrategia, ya cuenta con cerca de 520.000 bicicletas inscritas, lo que facilita enormemente la identificación y devolución de las unidades recuperadas en allanamientos o retenes.
El secretario de Seguridad, César Restrepo, enfatizó un punto crucial en la cadena de protección: la denuncia formal. "Sin denuncia, no hay estadística real ni podemos hacer un seguimiento efectivo de las bandas", recalcó. Hizo un llamado especial a denunciar cuando los robos ocurren en parqueaderos de centros comerciales o establecimientos, señalando que los administradores de estos sitios deben asumir su responsabilidad civil si el usuario paga por el servicio de cuidado.
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El talón de Aquiles: la necesidad de una reforma judicial
A pesar de los avances operativos y preventivos, el alcalde Galán señaló un obstáculo estructural que, a su juicio, limita el impacto duradero de las capturas: el sistema judicial. Reveló una cifra elocuente: en 2025, solo el 9% de los capturados por hurto de bicicletas recibió medida de aseguramiento intramural (cárcel).
"Podemos hacer un trabajo excelente en capturas, pero si en 24 o 48 horas el delincuente está de vuelta en la calle, el mensaje de impunidad se fortalece", argumentó el mandatario. Por ello, reiteró la urgente necesidad de una reforma judicial que permita que delitos de alto impacto como este tengan consecuencias penales proporcionales y disuasivas.
La estrategia de seguridad para ciclistas se enmarca en un esfuerzo más amplio. El alcalde conectó este logro con el uso de drones de la policía para combatir el microtráfico en sectores como San Benito y con los avances del Plan de Desarrollo en materia de convivencia. El mensaje final fue de continuidad: la reducción del delito es un camino que se recorre con tecnología, presencia territorial, colaboración ciudadana y un marco legal que sostenga los esfuerzos de las autoridades.
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