En el ámbito del XXI Congreso Nacional de la Infraestructura, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, presentó una iniciativa clave para el desarrollo regional: la re-radicación de la factibilidad del Regiotram Norte, prevista antes de que finalice 2024. Este proyecto promete un cambio significativo en la movilidad del área metropolitana, al tiempo que se enfoca en el transporte de pasajeros, descartando el transporte de carga que fue motivo de devolución del plan original por el Gobierno Nacional.
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Desde enero, una serie de mesas de trabajo han reunido al Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Gobernación de Cundinamarca. Estas reuniones han permitido analizar la logística de carga en Bogotá y su interacción con la red férrea central del país. Lo que inicialmente se mostró como un proyecto solo para pasajeros, se intentó ampliar para incluir carga. Sin embargo, los análisis indicaron que el 70% de la carga de Bogotá llega a través de los corredores occidental y norte, lo que complicaría su entrada al centro de la ciudad.
Como resultado, el proyecto Regiotram Norte se mantendrá enfocado en el transporte de pasajeros, manteniendo sus especificaciones técnicas originales. Paralelamente, se propone la construcción de una vía férrea alternativa para carga que rodee la ciudad, uniendo el norte con el oeste del corredor de Cundinamarca. Esta solución facilitaría la recepción y distribución de mercancías por toda Bogotá, sin saturar las arterias principales con transporte pesado.
En este contexto, la Gobernación espera que el Ministerio de Transporte otorgue la viabilidad técnica al proyecto en el primer trimestre del próximo año. Posteriormente, se buscaría un convenio de cofinanciación con el Gobierno Nacional que podría financiar hasta el 70% del costo total del proyecto. "Celebramos que la discusión sobre el uso del corredor norte se haya resuelto," expresó el gobernador Rey, subrayando la colaboración esencial de la ANI y el Ministerio de Transporte para la evolución de estos proyectos.
El Regiotram Norte, una vez completado, ofrecerá un sistema moderno de transporte férreo de cercanías que mejorará la calidad de vida de los residentes y ayudará a reducir la congestión vehicular en la capital y sus alrededores. Los planes actuales prevén que los diseños y estudios necesarios comiencen en 2025, con la construcción siguiendo poco después.
El recorrido del Regiotram Norte cubrirá más de 48 kilómetros, empezando en la calle 25 con carrera 17, cerca de Gran Estación, y expandiéndose por la carrera 30 y la avenida Novena, hasta el norte de Bogotá. El tren llegará a los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, garantizando un tiempo de viaje aproximado de una hora. Dentro de Bogotá, la infraestructura será segregada y en la Sabana se construirán pasos a nivel y desnivel para optimizar el flujo del tránsito ferroviario.
El servicio tendrá frecuencias de operación que asegurarán intervalos de dos minutos en la capital y de cuatro a ocho minutos entre los municipios. Con 17 estaciones planeadas, 11 en Bogotá y seis en la Sabana, se estima que el sistema podrá atender hasta 25,000 pasajeros por hora en periodos de alta demanda.
Este proyecto es complementario al Regiotram del Occidente, que conectará Bogotá con Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, y cuya operación está prevista para 2026. Se proyecta que este tren de cercanías, que será el primero de su tipo totalmente eléctrico en el país, movilizará hasta 130,000 pasajeros al día, reduciendo no solo los tiempos de viaje sino también la huella de carbono en la región.
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