El desarrollo del Metro de Bogotá, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos en la historia de la capital colombiana, continúa en marcha con energía renovada. Este monumental esfuerzo promete transformar la movilidad urbana de la ciudad. Para este año, la meta es clara: avanzar en la construcción de los primeros 5,7 kilómetros del viaducto y realizar la instalación inicial de los rieles, dando así pasos esenciales hacia la concreción del proyecto.
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En un anuncio reciente, Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), informó que ya se han instalado 50 metros de rieles. Este primer lote de rieles llegó al país desde China en noviembre pasado, marcando un hito importante en el cronograma de actividades de la obra.
La planificación contempla que, en el patio taller ubicado en la localidad de Bosa, se instalen un total de 905 metros de rieles para acomodar los primeros seis vagones. Estos vagones se ensamblarán en Bogotá para formar el primer tren, en el cual se realizarán pruebas cruciales de aceleración y frenado, aspectos vitales para garantizar la seguridad y funcionalidad del sistema.
Paralelamente, el consorcio chino Metro Línea 1 está trabajando enérgicamente en la construcción del viaducto y las estaciones. El viaducto total contemplado abarca 23,9 kilómetros, pero el objetivo inmediato es finalizar rápidamente los primeros 5,7 kilómetros con rieles y el sistema eléctrico completamente instalados.
La extensión de 5,7 kilómetros del viaducto cubrirá la distancia entre el patio taller y la estación 4, ubicada en la localidad de Kennedy frente a las oficinas de Compensar, la cual se encuentra en plena construcción. Hasta el 19 de febrero, se han completado 1,9 kilómetros del viaducto, con un progreso de más de 200 metros lineales por semana, reflejando un ritmo de trabajo consistente.
Estos 5,7 kilómetros servirán para las pruebas iniciales de los trenes, denominadas "marcha blanca". Esta fase es fundamental antes de la entrada en operación para el público prevista para marzo de 2028. Las pruebas se realizarán exclusivamente en el viaducto, sin requerir las estaciones aún en construcción.
En cuanto al avance de las estaciones, información de la prensa local indica que las primeras siete presentan un progreso destacable, especialmente las estaciones 1, 4 y 6, donde la estructura de los edificios ya es visible. Aunque estas no son necesarias para las pruebas iniciales de los trenes, su avance es un indicativo positivo del progreso general del proyecto.
Paralelamente, en China, avanza la fabricación de los trenes. Se espera que el primer tren llegue al puerto de Cartagena en septiembre, después de completar pruebas de 2.500 kilómetros en China. Tras su llegada, también deberá superar pruebas de 2.500 kilómetros en Bogotá para asegurar su adecuado funcionamiento.
El cronograma prevé que las pruebas iniciales y el aislamiento del tren comiencen a principios de febrero, antes de su traslado desde Asia hasta Cartagena. El objetivo es que, para mayo de 2026, las pruebas del primer tren en Bogotá ya estén en marcha.
Este primer tren será parte de una flota de 30, todos eléctricos y automáticos. La operación de la flota se gestionará desde dos centros de control estratégicamente ubicados en el patio taller y en la Calle 26 con Avenida Caracas, garantizando una supervisión efectiva y eficiente del sistema.
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