El Ministerio de Transporte ha presentado ante el Congreso de la República un ambicioso proyecto de Ley Ferroviaria, cuyo objetivo es dotar a Colombia de un marco legal que permita la reactivación definitiva y sostenible de la red férrea nacional. Esta iniciativa se enmarca dentro de las prioridades del Gobierno del Cambio y busca integrar de manera eficaz diversos modos de transporte.
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Con este proyecto de ley, el gobierno pretende que la red férrea nacional opere de manera intermodal, es decir, que funcione en conjunto con otros sistemas de transporte como el terrestre y el fluvial, de forma interoperable y complementaria. Uno de los puntos clave de la propuesta es la flexibilidad en el tiempo de las concesiones APP férreas, lo que facilitaría el cierre de acuerdos financieros y aseguraría inversiones a largo plazo. Este aspecto es particularmente relevante para proyectos estratégicos como la APP Pacífico y el Corredor Férreo Central.
La ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro, subrayó la importancia de la iniciativa, que incluye disposiciones económicas, tarifarias e incentivos. Según la ministra, “la nueva Ley Ferroviaria permitirá la construcción de un sistema moderno, seguro y sostenible que conecte a las regiones e impulse la economía nacional”. Además, destacó que el proyecto fue diseñado y actualizado conforme a las necesidades normativas y la visión a largo plazo establecida en el Plan Maestro Férreo y el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026.
En la actualidad, Colombia cuenta con una red férrea de 3.533 kilómetros, de los cuales solo el 29% (1.024 km) está en operación, movilizando apenas el 11% de la carga total del país. Las principales rutas activas son:
- La Dorada - Chiriguaná (554 km)
- Bogotá - Belencito (306 km)
- Concesión Chiriguaná-Santa Marta (245 km)
Las rutas actuales conectan los principales centros de producción y consumo, así como nodos logísticos y puertos marítimos, y son fundamentales para la interconexión con otros modos de transporte como el carretero y el fluvial.
El proyecto de ley consta de 46 artículos distribuidos en 9 títulos, que abarcan diversos aspectos clave para el desarrollo ferroviario. Entre las principales disposiciones se encuentran:
1. Planeación y priorización de proyectos ferroviarios a través de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT).
2. Declaración de la infraestructura ferroviaria como determinante del ordenamiento territorial, lo que la convierte en prioritaria para los municipios por donde pasará el tren.
3. Promoción de programas de formación en el país para desarrollar competencias y habilidades en el modo ferroviario.
4. Establecimiento de la ruta para la planificación y ejecución de obras para los pasos a nivel.
5. Definición de principios en materia de libre competencia, acceso universal y cobertura.
Adicionalmente, la propuesta busca fortalece la intermodalidad del transporte en Colombia, reducir los costos de operación, mejorar la conectividad de los centros de producción y consumo, dinamizar las economías regionales y diversificar la matriz de transporte de carga. Estos objetivos apuntan a que los modos carretero y férreo se complementen de manera efectiva.
Este esfuerzo liderado por el Ministerio de Transporte representa una apuesta significativa por modernizar la infraestructura férrea del país, generando condiciones que podrían dinamizar tanto la economía nacional como la regional. La ley propuesta no solo abordará aspectos normativos y económicos, sino que también podría sentar las bases para un transporte más eficiente y sostenible en Colombia.
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