Este sábado 1 de abril, habitantes del sector de Azafranal en Silvania realizaron protestas contra las obras de la doble calzada de la ANI y Vía 40. Generaron interrupciones en la vía Bogotá - Fusagasugá - Girardot durante una jornada crucial dentro del Plan Éxodo por Semana Santa. Los viajeros tuvieron que esperar varias horas.
Las manifestaciones generaron enormes filas de vehículos en la vía, lo cual causó inconvenientes para los viajeros de Semana Santa. Los habitantes del sector reclaman soluciones a los problemas generados por las obras que, según ellos, han afectado su calidad de vida.
Es importante destacar que esta interrupción en el tránsito ha sido provocada por las manifestaciones en la vía, por lo que se recomienda a los viajeros estar atentos ante otras novedades del mismo tipo.
Protestas contra la ANI y Vía 40 bloquean vía Bogotá – Fusagasugá – Girardot
Habitantes del sector de Azafranal, jurisdicción de Silvania, volvieron a alzar la voz para reclamar soluciones los inconvenientes, según ellos, generados por las obras sobre la doble calzada.
La interrupción del tránsito durante jornada crucial del Plan Éxodo por Semana Santa ocurrió este sábado (1 de abril). Los viajeros de la temporada tuvieron que esperar varias horas a la espera de una solución.
Informaciones preliminares daban cuenta sobre enormes filas de vehículos que esperaban paso, sin que los viajeros, a ciencia cierta, supieran la causa.
Durante largas horas, comunidades, autoridades y voceros de Vía 40 y de la ANI, finalmente lograron ponerle fin a las manifestaciones. Volverán a encontrarse el próximo martes en busca de soluciones a los reclamos de las comunidades.
El origen del malestar
Entonces Vía 40 se comprometió a contratar estudios técnicos que determinaran las causas de las afectaciones, y determinara el camino a seguir para atender los reclamos.
Las primeras hipótesis apuntan a que los trabajos de ampliación del tercer carril habrían ocasionado desestabilidad de los terrenos sobre los cuales se encuentran construidas unas 40 viviendas.
Dentro de la inspección los delegados de los organismos de control pudieron evidenciar que, en efecto, las casas presentaban marcadas afectaciones en sus estructuras. Las paredes ofrecen visibles grietas lo que ratifica la delicada situación de las edificaciones, y el riesgo que representa para sus moradores.
Afectaciones recientes
Se pudo pensar en un comienzo que al asunto podría tener causa en otros fenómenos incluyendo la ola invernal. Sin embargo, esa afectación solo comenzó a sentirse con el inicio de los trabajos de ampliación del tercer carril.
Las protestas de entonces estuvieron acompañadas de otros grupos de habitantes y comerciantes de la zona. Ellos también hicieron saber su malestar por lo que, dicen, son intervenciones no socializadas con las comunidades. Piden que se establezca una plan para mitigar las afectaciones a los empresarios y microempresarios del sector.
Tras esos primeros compromisos nada se volvió a saber. Ni Vía 40 ni la ANI volvieron a mirar el inconveniente. Por ese motivo los habitantes programaron las protestas de este sábado.
Historia de protestas
A lo largo de los meses anteriores y en diferentes puntos del trazado de la doble calzada, el inconformismo se muestra recurrentemente.
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El año pasado, el sábado 5 de noviembre, este mismo grupo de la población había emprendido reclamos. Según dijeron entonces, protestaban, con bloqueos viales, para hacer notar la accidentalidad y el incumplimiento de acuerdos con los comerciantes.
Registros de prensa advertían que los habitantes se encuentran molestos por cuanto no existe “adecuada señalización y medidas de seguridad vial que impidan o eliminen la accidentalidad”.
Debates pendientes en el Congreso
A comienzos de diciembre pasado el representante Alejandro Martínez había presentado observaciones frente a la seguridad de la doble calzada entre Bogotá y Girardot.
Dijo entonces que la Autopista Bogotá Girardot se había convertido en “la vía de la infamia, la vía de la tragedia, la vía de las muertes”. Se mostró “muy preocupado” por el elevado número de víctimas fatales y lesionados como consecuencia de los accidentes de tránsito a lo largo de muy buena parte de la vía.
Por esos mismos días, el mismo representante y su compañero de corporación, Julio Roberto Salazar, anunciaron la realización de un debate al que debían acudir Vía 40 y la ANI.
Se cumplieron los trámites del caso pero, por razones legislativas, el presidente de la Cámara de Representantes, David Racero, pidió “una espera” mientras se cumplían tareas legislativas urgentes. A la fecha no se volvió a tener noticia sobre ese tema.
*Imagen ilustración, cortesía de Fusa On Line
