En duda quedó el futuro de la ampliación del tercer carril entre Bogotá, Fusagasugá y Girardot, centro y sur de Cundinamarca, luego que la Superintendencia de Industria y Comercio anunciara demandas por posibles irregularidades en la contratación. Aparentemente se presentó una “cartelización” para facilitar la adjudicación de la obras dice el organismo de vigilancia.
Se muestra tan segura de sus afirmaciones que, incluso, ya anunció la presentación de demandas ante la Fiscalía para que se proceda penalmente contra los responsables de un nuevo hecho de posible corrupción al más alto nivel de la contratación pública.
Los señalamientos comprometen a la Constructora Conconcretos, Industrial Conconcretos, Benton, China Gezhouba, Cass Constructores y Carlos Alberto Solarte, entre otros, quienes se habrían puesto de acuerdo para direccionar la adjudicación de la licitación por valor aproximado a los $2.9 billones.
Todo lo anterior fue hecho público por la Superintendencia de Industria y Comercio al entregar resultados de investigaciones adelantadas a lo largo de los dos últimos años, siguiendo temores sobre aparente “colusión o cartelización empresarial en el proceso de selección para la APP del Tercer Carril Bogotá – Girardot”.
El procedimiento irregular se habría dando debido a que Constructora Concreto e Industrial Concreto, por un lado, y Benton y China Gezhouba, por el otro, se habrían puesto de acuerdo para manejar costos dentro de las propuestas.
“Coordinaron conjuntamente sus ofertas, de tal manera que una resultara ser complementaria a la otra”, indica la SuperIndustria.
Agrega que “estas estructuras plurales estaban coordinadas para que CONCONCRETO resultara ser la adjudicataria con la indispensable ayuda de una propuesta de BENTON y CHINA GEZHOUBA con exigua posibilidad de éxito (no superior al 3.5% de probabilidad de éxito), artificialmente baja (kamikaze) y cuya única vocación era la de afectar, ilegal y anticompetitivamente, la media de adjudicación en favor de CONCONCRETO. Incluso, de aplicarse la media geométrica ajustada, la probabilidad de éxito de esta oferta era del 0% y de aplicársela media aritmética, como en efecto ocurrió era de tan solo 1.8%”.
También explica que parte de la operación irregular pudo darse una vez “Solarte – Cass Constructores habría informado a CONCONCRETO que presentarían su propuesta pero sin la certificación del cupo de crédito con el fin de inhabilitarse y evitar la apertura del sobre contentivo de la oferta económica”.
Lo anterior habría servido para eliminar la incertidumbre sobre la oferta económica de Solarte facilitándole estructurar su oferta de manera ventajosa facilitando la adjudicación de la licitación.
En la comunicación oficial de la Superintendencia de Industria y Comercio igualmente se advierte sobre señalamientos y cargos contra Vinci Concessions Colombia S.A.S., que, igualmente habría facilitado la operación.
Ante ese escenario es probable, o por lo menos así fue insinuado, podría darse el caso de ordenar la suspensión de la obra debido a que a Vía 40 Express también le fueron formulados cargos.
Por fuera de los señalamientos se encuentran funcionarios de la ANI aclara la Superintendencia de Industria y Comercio.
La Doble Calzada hace varios años experimentó problemas cuando los trabajos se encontraban en manos de los Nule.
*Encuentre y reciba más información de Cundinamarca uniéndose al fan page: https://goo.gl/13uuPz
*Espacio publicitario
